Russian Air Force Day

2024 May -akda: Priscilla Miln | [email protected]. Huling binago: 2024-02-18 13:54

Ang Air Force Day ay ipinagdiriwang sa Russia noong Agosto 12, ngunit hindi alam ng marami ang dahilan kung bakit ipinagdiriwang ang pagdiriwang sa petsang ito.

History of military aviation

Sa kabila ng katotohanan na ang mga balloonist ng Russia noong 1904-1905. nakibahagi sa mga labanan sa panahon ng digmaan sa Japan, ang paglitaw ng aviation ng militar ay nauugnay sa paglikha noong Agosto 12, 1912 ng Aeronautical Unit ng General Staff sa pamamagitan ng utos ni Nicholas II. Pagkatapos nito, maraming pansin ang binayaran sa pag-unlad at teknikal na kagamitan ng aeronautics ng militar. Noong 1913, nagkaroon ng kumpletong paghihiwalay ng aviation mula sa aeronautics - kaya, isinagawa ang unang reorganization ng military air fleet (VVF) sa Russia.

Paano nagsimula ang lahat?

Sa una, ang sasakyang panghimpapawid ay ginagamit lamang para sa mga layunin ng reconnaissance at paghahanap, ngunit pagkatapos ay nagsimula silang lumahok sa mga labanan sa himpapawid - nagsimula ang Unang Digmaang Pandaigdig. Ang sasakyang panghimpapawid fleet ng Russia ay binubuo na ng 263 sasakyang panghimpapawid sa oras na iyon. Nagsimulang magkaroon ng hugis ang bomber aviation, at noong tag-araw ng 1916, fighter aviation din, bilang magkahiwalay na uri ng military aviation. Ang hitsura ng long-range aviation ay nauugnay sa paglikha ng multi-engine aircraft ng taga-disenyo na Sikorsky: Ilya Muromets at Russian Knight. Ang seryeng ito ay nakabasag ng mga tala sa mga tuntunin ng taas at tagal ng flight, pati na rin ang payload. Kung nasaSa simula ng digmaan, ang VVF ay nagsagawa sa halip ng isang pantulong na tungkulin sa reconnaissance at komunikasyon, pagkatapos sa pagtatapos ng labanan, ang air fleet ay nabuo na bilang isang independiyenteng sangay ng militar.

Noong 1918, batay sa binuwag na Imperial Air Force, nilikha ang USSR Air Force. Sila noon ay tinawag na Workers 'and Peasants' Red Air Fleet. Ang mga piloto ng militar noong panahong iyon ay nagsulat ng maraming mga pahina ng kabayanihan sa kasaysayan. Kaya, noong 30s, ang mga piloto ng militar ang unang nakatanggap ng titulong Bayani ng Unyong Sobyet para sa pagliligtas sa mga Chelyuskinites. Sa oras na ito, ang pinakamalaking pag-unlad ng paggawa ng sasakyang panghimpapawid ng militar ay nangyayari. Ngunit sa mga unang oras ng Great Patriotic War, 1,200 sasakyang panghimpapawid ang nawasak. Kinailangan na ibalik ang air fleet sa mga kondisyong militar.

Pagkatapos ng digmaan, isang husay na tagumpay ang naganap sa industriya ng sasakyang panghimpapawid: ang paglipat mula sa mga piston aircraft engine patungo sa mga jet engine, na unang sinubukan noong 1946. Ang Air Force ng panahon ng Sobyet ay tiyak na nasa kasaganaan nito, na walang katumbas sa mundo sa mga tuntunin ng bilang ng mga kagamitang militar.

Pagkatapos ng pagbagsak ng USSR, nahati ang Air Force sa pagitan ng Russia at ng iba pang 14 na republika. Bilang resulta, nakuha ng Russia ang tungkol sa 65% ng mga tauhan at 40% ng kagamitan ng Air Force. Mula sa sandaling iyon, sa loob ng 10 taon, ang Russian Air Force ay patuloy na bumababa: ang bilang ng parehong kagamitan at tauhan ay mabilis na bumababa. Ang kabuuang proseso ng modernisasyon at overhaul ng mga kagamitan ay nagsimula lamang noong 2009. Kasabay nito, ipinagpatuloy ang pagpopondo at nagpatuloy ang mga pag-unlad sa larangan ng paggawa ng sasakyang panghimpapawid.

Petsa ng Araw ng Air Force

Sa takbo ng kasaysayan ng naturang holiday gaya ng Air Force Day, ilang beses na ipinagpaliban ang petsa nito. Sa panahon ng Imperial Air Force, ayon sa utos ni Nicholas II, ang mga piloto ay nagkaroon ng holiday noong Agosto 2, sa araw ng St. Elijah. Malinaw na pagkatapos ng Rebolusyong Oktubre, ang naturang petsa ay hindi maaaring manatiling pareho. Noong 1920s, nagsimulang ipagdiwang ang araw ng aviation noong Hulyo, at kadalasan noong Hulyo 14, sa Araw ng Bastille. Noong 1933, ang pagdiriwang ay inilipat sa ika-18 ng Agosto. Maginhawa ito: natapos ang mga ehersisyo at pagsasanay sa mga flight camp noong Agosto.

Ito ay nagpatuloy hanggang 1972, nang ang petsa ng pagdiriwang, upang hindi ito mahulog sa isang karaniwang araw, ay inilipat sa ikatlong Linggo ng Agosto, at sa gayon ito ay naging lumulutang. Nakapagtataka na ang mga piloto ng aviation ng militar sa pangkalahatan ay walang propesyonal na holiday sa loob ng mahabang panahon. Nagkaroon ng isang holiday para sa sibil at militar na abyasyon - Air Force Day. At ang sariling Air Force Day ng Russian Federation - Agosto 12 - ay opisyal na naaprubahan sa pamamagitan ng utos ng Pangulo noong 1997. Ang parehong utos ay binago noong 2006, ang nilalaman kung saan bumulusok sa katotohanan na, kahit na ang Air Force Day ay nananatiling nakatali sa parehong petsa, ang holiday mismo at ang mga kaugnay na kaganapan ay maaari pa ring ayusin sa Russian Air Force Day, iyon ay, muli sa ikatlong Linggo ng Agosto.

Pagdiriwang ng Air Force Day

Sa unang pagkakataon sa USSR, naganap ang pagdiriwang ng Air Fleet Day sa Moscow noong Agosto 18, 1933. Ang pokus ng mga kaganapan sa maligaya ay naging Central Airfield. Frunze. ayisang malawakang air parade ang ginanap upang ipakita ang pinakabagong teknolohiya sa aviation at ipakita ang mga kasanayan ng mga piloto.

Maya-maya, simula noong 1935, ang mga air parade sa Araw ng Air Fleet ay tradisyonal na nagsimulang maganap sa paliparan sa Tushino. Ngunit hindi kinakailangan na ang araw ng mga kaganapang ito ay eksaktong 18 Agosto. Sa kaso ng masamang lagay ng panahon, ipinagpaliban o kinansela ang holiday.

Ang VF Day mula 1947 hanggang kalagitnaan ng 60s ay patuloy na inorganisa sa Tushino, ngunit kadalasan noong Hulyo: sa isa sa mga katapusan ng linggo, isang air parade ang ginanap doon. Kasunod nito, inilipat sa Domodedovo ang mga air parade at pagsusuri ng mga bagong uri ng sasakyang panghimpapawid.

Ngayon ang Air Force Day ay malawak na ipinagdiriwang sa maraming lungsod sa Russia. Kasabay nito, isinaayos ang mga eksibisyon ng kagamitang pangmilitar at mga palabas sa himpapawid.

Ang kahalagahan ng holiday ng Air Force para sa Russia

Noong unang panahon, ang propesyon ng isang piloto, bukod sa isang militar, ay hindi pangkaraniwang romantiko at prestihiyoso, at tanging ang propesyon ng isang astronaut ang makakalaban nito. Ito ay sa panahon ng Sobyet, ngunit pagkatapos ng pagkamatay ng USSR, kapag nagkaroon ng isang makabuluhang pagpapahina ng Air Force, ang interes ng mga kabataan sa propesyon na ito ay makabuluhang humina. Ang pagiging sundalo ay naging walang pakinabang. Dahil ang pagbabagong-buhay at modernisasyon ng industriya ay nagaganap mula noong 2000s, ang Air Force Day holiday ay kinakailangan upang mapataas ang prestihiyo ng aviation bilang isang mahalagang bahagi ng kakayahan sa pagtatanggol ng bansa.